勞氏日報日前發布消息指出，美國波士頓咨詢公司(BCG)樂觀預測，全球集裝箱貿易預計到2020年增長3.8%。
貿易緩解有所改善
BCG總經理Camille Egloff在新加坡舉行的全球班輪運輸大會上表示，樂觀預測是基于亞歐和歐洲區域貿易情況。雖然歐盟加強了對俄羅斯盧布的制裁，但其凝聚政策有望重振消費者信心。
而悲觀預測的話，全球集裝箱貿易預計到2020年增長2.2%。
跨太平洋貿易方面，美國就業狀況的改善和低利率促進了進口，而中國的資本支出則推動了回程貿易。
亞洲區域貿易方面，中國至東南亞的海工生產業務和中國私人消費的提升可能會增加該地區的貿易。而中國經濟放緩和債務增加可能會拖累進口貿易。
印度次大陸和中東貿易方面，預計海灣國家貿易會增加，原油價格保持較低水平。印度則繼續加強其物流基礎設施建設。此外，中東國家可能會處于長期的低油價環境下。
運力過剩攀升至200萬-330萬TEU
Egloff表示，對于行業復蘇必要的發展目標包括：航運公司加快拆船速度、抵制廉價的融資誘惑、限制船舶訂單、縮小供需差距。
為使市場達到供需平衡，BCG預計200萬-330萬TEU的過剩運力需要從市場移除。
Egloff表示，基于當前船隊預測，2020年運力可達到2400萬teu。而今年投入到市場中的船隊預測是2050萬teu。航運公司需做出更低的船舶利用率的計劃——約在85%，集裝箱利用率則要低于保本成本。
推廣數字化的業務操作
業內應遠離價格競爭。隨著歐盟結束GRI，價格大戰的風險也會越來越高。
此外，Egloff還建議航運公司要逐漸接受數字化的業務操作，通過導航監控應用改善成本控制，優化網絡。數字化的業務操作還可以應用于電子平臺和提單轉讓等方面。
